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技術解答

關于鍋爐運行的53個老大難問題,專業深入為你解答!

文字:[大][中][小] 2017-4-11    瀏覽次數:988    

1.鍋爐啟動時省煤器發生汽化的原因與危害有哪些?如何處理?

    鍋爐點火初期,省煤器只是間斷進水時,其內的水溫將發生波動。在停止進水時,省煤器內不流動的水溫度升高,特別是靠近出口端,則可能發生汽化。進水時,水溫又降低,這樣使其管壁金屬產生突變熱應力,影響金屬及焊口的強度,日久產生裂紋損壞。當省煤器出口處汽化時,會引起汽包水位大幅度波動和進水發生困難,此時應加大給水量將汽塞沖入汽包,待汽包水位正常后,盡量保持連續進水或在停止進水的情況下開啟省煤器再循環門。


2.水位計的平衡容器及汽、水連通管為什么要保溫?

    保溫的目的主要是為了防止平衡器及連通管受大氣的冷卻散熱,使其間的水溫下降,與汽包內的水相比產生較大的重度差,而這種重度差越大,水位計的指示與汽包內的真實水位誤差越大,所以要在這些部位保溫,以減小指示誤差。


3.鍋爐運行中為什么要控制一、二次汽溫穩定?

     鍋爐運行中控制穩定的一、二次汽溫對機組的安全經濟運行有著極其重要的意義。當汽溫過高時,將引起過熱器、再熱器、蒸汽管道及汽輪機汽缸、轉子等部分金屬強度降低,導致設備的使用壽命縮短。嚴重超溫時,還將使受熱面管爆破。若汽溫過低,則影響熱力循環效率,并使汽輪機未級葉片處蒸汽濕度過大,嚴重時可能產生水擊,造成葉片斷裂損壞事故。若汽溫大幅度突升突降,除對鍋爐各受熱面焊口及連接部分產生較大的熱應力外,還將造成汽輪機的汽缸與轉子間的相對位移增加,即膨脹差增加,嚴重時甚至發生葉輪與隔板的動靜摩擦,造成劇烈振動。此外汽輪機兩側的汽溫偏差過大,將使汽輪機兩側受熱不均勻,熱膨脹不均勻。因此,鍋爐運行中對汽溫要嚴密監視、分析、調整,用最合理的方法控制汽溫穩定。


4.鍋爐運行中引起汽溫變化的主要原因是什么?

(1)燃燒對汽溫的影響。爐內燃燒工況的變化,直接影響到各受熱面吸熱份額的變化。如上排燃燒器的投、停,燃料品質和性質的變化,過剩空氣系數的大小,配風方式及火焰中心的變化等,都對汽溫的升高或降低有很大影響。
(2)負荷變化對汽溫的影響。過熱器、再熱器的熱力特性決定了負荷變化對汽溫影響的大小,目前廣泛采用的聯合式過熱器中,采用了對流式和輻射式兩種不同熱力特性的過熱器,使汽溫受鍋爐負荷變化的影響較小,但是一般仍是接近對流的特性,蒸汽溫度隨著鍋爐負荷的升高、降低而相應升高、降低。
(3)汽壓變化對汽溫的影響。蒸汽壓力越高,其對應的飽和溫度就越高;反之,就越低。因此,如因某個擾動使蒸汽壓力有一個較大幅度的升高或降低,則汽溫就會相應地升高或降低。
(4)給水溫度和減溫水量對汽溫的影響。在汽包鍋爐中,給水溫度降低或升高,汽溫反會升高或降低。減溫水量的大小更直接影響汽溫的降、升。
(5)高壓缸排汽溫度對再熱汽溫的影響。再熱器的進出口蒸汽溫度都是隨著高壓缸排汽的溫度升降而相應升高、降低的。


5.什么叫熱偏差?產生熱偏差的原因有哪些?

在并列工作的受熱面管子中,某根管內工質吸熱不均的現象叫熱偏差。對于管組中,工質焓值大于平均值的管子叫做偏差管。過熱器產生熱偏差的原因主要是熱力不均和水力不均兩方面的原因造成的。


6. 什么叫熱力不均?它是怎樣產生的?

熱力不均就是同一受熱面管組中,熱負荷不均的現象。熱力不均既能由結構特點引起,也能由運行工況引起。如沿煙道寬度煙溫分布不均和煙速不均的現象;受熱面的蛇形管平面不平或間距不均造成煙氣走廊;受熱面的積灰,結渣、爐膛火焰中心偏斜;運行操作調整不良使火焰偏斜、下移、抬高等,都將造成熱力不均。
(l)保證蒸汽參數達到額定并且穩定運行。
(2)保證著火穩定,燃燒中心適當,火焰分布均勻,不燒壞設備,避免積灰結焦。
(3)使鍋爐和機組在最經濟條件下安全運行。


7.什么叫鍋爐的儲熱能力?儲熱能力的大小與什么有關?

    當外界負荷變動而鍋爐燃燒工況不變時,鍋爐工質、受熱面及爐墻能夠放出或吸入熱量的能力叫做鍋爐的儲熱能力。
    儲熱能力的大小主要取決于鍋爐的工作水容積及受熱面金屬量的大小,并且與鍋爐的蒸汽壓力有關。即工作水容積越大,受熱面金屬量越多,蒸汽壓力越低,鍋爐的儲熱能力越大。對于采用重型爐墻的鍋爐,儲熱量還與爐墻有關。


8.鍋爐的儲熱能力對運行調節的影響怎樣?

     當外界負荷變動時,鍋爐內工質和金屬的溫度、熱量等都要發生變化。如負荷增加而燃燒末及時調整時使汽壓下降,則對應的飽和溫度降低,鍋水液體熱相應減少,此時鍋水以及金屬內蓄熱放出將使一部分鍋水自身汽化變為蒸汽。這些附加蒸發量的產生能起到減緩汽壓下降的作用。所以儲熱能力越大則汽壓下降的速度就越慢。與此相反,當燃燒工況不變,負荷減少使汽壓升高時,由于飽和溫度升高,工質和金屬就將一部分熱量儲存起來,使汽壓上升的速度減緩。因此,鍋爐的儲熱能力對運行參數的穩定是有利的。但是當鍋爐調節需要主動變更工況而改變燃燒率時,鍋爐的負荷、壓力、溫度則因有儲熱能力而變化遲鈍,不能迅速適應工況變動的要求。


9. 一、二、三次風的作用是什么?

   對于煤粉爐來說,一次風的作用主要是輸送煤粉通過燃燒器送入爐膛,并能供給煤粉中的揮發分著火燃燒所需的氧氣,采用熱風送粉的一次風,同時還具有對煤粉預熱的作用。
   二次風的作用是供給燃料完全燃燒所需的氧量,并能使空氣和燃料充分混合,通過二次風的擾動,使燃燒迅速、強烈、完全。
   三次風是制粉系統排出的干燥風,俗稱乏氣,它作為輸送煤粉的介質,送粉時叫一次風,只有在以單獨噴口送入爐膛時時叫做三次風。三次風含有少時煤粉,風速高,對煤粉燃燒過程有強烈的混合作用,并補充燃盡階段所需要的氧氣,由于其風溫低、含水蒸汽多,有降低爐膛溫度的影響。

10. 何謂熱風送粉?有何特點?
   以空氣預熱器出口的熱風作為輸送煤粉進入爐膛燃燒的方式稱為熱風送粉。
熱風送粉能使煤粉在風管內先行預熱,有利于揮發分的析出及在爐膛內及時著火和穩定燃燒。但是對于高揮發分的煤種,不宜采用熱風送粉,以防止煤粉在燃燒器內過早著火而燒壞火嘴。


11.熱風再循環的作用是什么?

   熱風再循環的作用就是從空氣預熱器出口引出部分熱空氣,再送回到入口風道內,以提高空氣預熱器入口風溫。這樣可以提高空氣預熱器受熱面壁溫,防止預熱器受熱面的低溫腐蝕,同時還可提高預熱器出口風溫。但使排煙溫度提高,降低了鍋爐熱效率。


12.運行中如何防止一次風管堵塞?

(1)監視并保持一定的一次風壓值;
(2)經常檢查火嘴來粉情況,清除噴口處結焦;
(3)保持給粉量的相對穩定。防止給粉量大幅度增加;
(4)發現風壓表不正常時,及時進行吹掃,并防止因測壓管堵塞而造成誤判斷。


13.鍋爐運行中怎樣進行送風調節?

    鍋爐總風量的控制是通過調節送風機液偶勺管來實現的。組織鍋爐燃燒,就是要使一、二次風的風壓、風量配合好。
    一次風量的調節應滿足其所攜帶進入爐膛的煤粉揮發分著火所需的氧量,并保持一定的風速,不使煤粉管堵塞和噴出的射流具有一定的剛性。一次風量的過大和過小,風速的過高和過低,都應避免。
    二次風的調節除應保證焦炭的燃燒所需氧量外,必須保持一定的風速并掌握好與一次風混入的時間,應具有較強的攪拌混合作用和穿透焦炭“灰衣”的動能,這就需要根據具體情況,調整各層二次風的風量,以實現燃燒穩定和煙氣中過量氧量適當的目的。


14. 一、二次風怎樣配合為好?

    一次風量占總風量的份額叫做一次風率。一次風率小,煤粉氣流加熱到著火點所需的熱量少,著火較快,但一次風量以能滿足揮發分的燃燒為原則。
    二次風混入一次風的時間要合適。如果在著火前就混入,等于增加了一次風量,使著火延遲;如果二次風過遲混入又會使著火后的燃燒缺氧;如果二次風在一個部位同時全部混入,由于二次風溫大大低于火焰溫度,會降低火焰溫度,使燃燒速度減慢,甚至造成滅火。所以二次風的混入應依據燃料性質按燃燒區域的需要適時送入,做到使燃燒不缺氧,又不會降低火焰溫度,保證著火穩定和燃燒完全。


15. 一、二次風速怎樣配合為好?

   一次風速高,將使煤粉氣流在離開燃燒器較遠的地方著火,使著火點推遲;一次風速過低,會造成一次風管堵塞,而且著火點過于靠前,將使燃燒器燒壞,還容易在燃燒器附近結焦。所以運行中要保持一定的一次風速,使煤粉氣流離開燃燒器不遠處即開始著火,對燃燒有利,又可防止燒壞燃燒器。
    二次風速一般應大于一次風速。較高的二次風速才能使空氣與煤粉充分混合,但是二次風速又不能比一次風速大得太多,否則會吸引一次風,使混合提前,以致影響著火。所以一、二次風速應合理配比。


16. 如何判斷燃燒過程的風量調節為最佳狀態?

一般通過如下幾方面進行判斷:
(1)煙氣的含氧量在規定的范圍內。
(2)爐膛燃燒正常穩定,具有金黃色的光亮火焰,并均勻地充滿爐膛。
(3)煙囪煙色是淡灰色。
(4)蒸汽參數穩定,兩側煙溫差小。
(5)有較高的燃燒效率。


17.運行中保持爐膛負壓的意義是什么(設計為微正壓爐除外)?

    運行中爐膛內壓力變正時,爐膛高溫煙氣和火苗將從一些孔門和不嚴密處外噴,不僅影響環境衛生,危及人身安全,還可能造成爐膛和燃燒器結焦,燃燒器、鋼性梁和爐墻等過熱而變形損壞,還會造成燃燒不穩定及燃燒不完全,降低熱效率。所以應保持爐膛負壓運行,但負壓過大時,將增加爐膛和煙道的漏風,不但降低爐膛溫度,造成燃燒不穩,而且使煙氣量增加,加劇尾部受熱面磨損和增加風機電耗,降低鍋爐效率。因此,爐膛負壓值一般應維持在30~50Pa為宜。


18.爐膛負壓為何會變化?

   鍋爐運行時。爐膛負壓表上的指針經常在控制值左右輕微晃動,有時甚至出現大幅度的劇烈晃動,可見爐膛負壓總是波動的。主要原因是:
(l)燃料燃燒產生的煙氣量與排出的煙氣量不平衡。
(2)雖然有時送、引風機出力都不變,但由于燃燒工況的變化,因此爐膛負壓總是波動的。
(3)燃燒不穩時,爐膛負壓產生強烈的波動,往往是滅火的前兆或現象之一。
(4)煙道內的受熱面堵灰或煙道漏風增加,在送引風機工況不變時,也使爐膛負壓變化。


19.什么叫風機的并聯運行?并聯運行的目的是什么?

    有兩臺或兩臺以上的風機并行向同一管道輸送氣體叫并聯運行。
    采用并聯運行的目的是可以以增減風機運行臺數來適應更大范圍的流量調節,既能保證每臺設備的經濟運行,又不致因其中一臺設備的事故而造成主設備停運。另也避免單風機運行時,風機結構龐大、設備造價高、制造困難等問題。


20.風機并聯運行時應注意哪些?

   當風機并聯運行時,任何一臺風機如果風量過小,達不到穩定工況區,都會產生旋轉脫流;調節各風機出力時,應盡量保持一致,不能只以擋板開度、電流和轉速高低為準;還應注意鍋爐兩側的熱偏差不能過大;防止由于管路特性、連接方式的不同,造成某臺因出力過大處于不穩定工況下運行。當調節幅度過大時,應及時增減風機運行臺數,使風機避開不穩定區域,提高風機運行的經濟性。


21.為什么給水高壓加熱器停運后要限制負荷運行?

    汽輪機高壓加熱器停運后,鍋爐的給水溫度將比設計值低。給水溫度降低后,從給水變為飽和蒸汽所需的熱量增加很多,如要維持蒸發量,必須增加燃料消耗量。這樣不僅使整個爐膛溫度提高,爐膛出口煙溫升高,且流過過熱器和再熱器的煙氣數量和流速增加,此時若機組帶額定負荷,鍋爐熱負荷處于超負荷工況運行,其結果將造成汽溫上升。管壁超溫;受熱面磨損加劇,損壞設備。所以規定給水高壓加熱器未投用時,電負荷不得超過額定負荷的90%。


22. 鋼球磨直吹式制粉系統運行時應注意什么?

    因直吹式制粉系統是將磨煤機磨出的煤粉直接送到爐膛燃燒的,制粉系統的出力直接反映到鍋爐負荷的大小和燃燒工況的好壞及經濟性。故應根據外界負荷(電負荷)的需要,及時調整制粉系統的出力,調整燃燒,保證鍋爐參數在允許范圍內,做到燃燒穩定。
    因直吹式制粉系統對原煤質量的反映較敏感,也直接影響到制粉系統的出力和燃燒工況,故對原煤的要求嚴格,即應做到原煤水分適中,無“三大塊”,運行中給煤機下煤穩定。在制粉系統出現異常和給煤機原煤中斷時,要及時調整燃燒.不穩時投油助燃,保證鍋爐安全運行。
    另外,因低速筒式球磨機在低負荷運行時,磨煤單位電耗增加,所以,應盡可能使球磨機滿負荷運行。


23.為什么有些鍋爐改燃用高揮發分煤易造成一次風管燒紅?如何處理?

    因有些鍋爐設計煤種為貧煤或劣質煙煤,這些煤的特點是:揮發分低、灰分大、低位發熱量低。這些煤不易點燃,火焰短,一般不結焦。針對上述情況,這些鍋爐大都采用單爐膛四角切圓燃燒,一次風集中布置,并采用熱風送粉,以利于煤粉著火,穩定燃燒。當改用高揮發分煤種時,由于采用較高溫度的熱風送粉,往往使煤粉氣流著火提前,在靠近燃燒器出口,甚至在一次風管內就著火,燒壞燃燒器和一次風管。
    如遇到燃用高揮發分煤種時應:
  (1)提高一次風速,使著火點推遲,不致于靠燃燒器太近。
  (2)增大一次風量,開大中間夾心風,使煤粉氣流不致于過于集中,適當降低爐膛溫度。
  (3)經常檢查火嘴,發現結焦及時消除。防止受熱面結焦,燃燒器燒壞,一次風管堵塞。



24.為什么要定期除焦和放灰?

     所有固體燃料都含有一定量的灰分,燃煤鍋爐燃燒過程中就會有焦渣和飛灰產生,焦渣落入冷灰斗,大顆粒的飛灰流經尾部時會落入省煤器、空氣預熱器下的放灰斗,此時就需要定期除渣和放灰,以免引起堵渣和堵灰。除焦和放灰不及時,會造成受熱面壁溫升高,從而使受熱面嚴重結焦,引起汽溫升高,破壞水循環,增加排煙損失,結焦嚴重時,還會造成鍋爐出力下降。積灰嚴重時,還會堵塞尾部通道,甚至被迫停爐檢修。


25.冷灰斗擋板開度過大會造成什么危害?

    固態排渣煤粉爐的出灰方式有定期出灰和連續出灰。不管何種形式,在出灰過程中,如果冷灰斗灰擋板開度過大,都會有大量冷風由此進入爐膛,會造成爐膛平均溫度降低,火焰中心上移,導致燃燒不穩定,使鍋爐熱效率降低。所以除灰時,擋板開度不能過大,特別是采用連續出灰時,更應注意。


26.爐膛結焦的原因是什么?

  爐膛內結焦的原因很多,大致有如下幾點:
(1)灰的性質。灰的熔點越高,越不容易結焦。反之,熔點越低,就越容易結焦。
(2)周圍介質成分對結焦的影響也很大。燃燒過程中,由于供風不足或燃料與空氣混合不良,使燃料未達到完全燃燒,未完全燃燒將產生還原性氣體,灰的熔點就會大大降低。
  (3)運行操作不當,使火焰發生偏斜或一、二次風配合不合理,一次風速過高,顆粒沒有完全燃燒,而在高溫軟化狀態下粘附到受熱面上繼續燃燒,而形成結焦。
  (4)爐膛容積熱負荷過大。鍋爐超出力運行,爐膛溫度過高,灰粒到達水冷壁面和爐膛出口時,還不能夠得到足夠的冷卻,從而造成結焦。
  (5)吹灰、除焦不及時。造成受熱面壁溫升高,從而使受熱面產生嚴重結焦。


27. 爐膛結焦有何危害?

  爐膛結焦會產生如下危害:
(1)引起汽溫偏高。爐膛大面積結焦時,使水冷壁吸熱量大大減小,爐膛出口煙氣溫度偏高,過熱器傳熱強化,造成過熱汽溫偏高,管壁超溫。
(2)破壞水循環。爐膛局部結焦后,結焦部位水冷壁吸熱量減少,循環水速下降。嚴重時會使循環停滯而造成水冷壁爆管。
(3)增加排煙熱損失。由于結焦使爐膛出口溫度升高,造成排煙溫度升高,從而增加了排煙熱損失,降低鍋爐效率。
(4)嚴重結焦時,還會造成鍋爐出力下降,甚至被迫停爐進行除焦。


28.如何防止爐膛結焦?

  為了防止結焦,在運行上可采取以下措施:
(1)合理調整燃燒。使爐內火焰分布均勻,火焰中心不偏斜。
(2)保證適當的過剩空氣量,防止缺氧燃燒。
(3)避免鍋爐負荷超出力運行。
(4)定期除灰。勤檢查,發現積灰和結焦莊及時清除。
在檢修方面應做到:
(1)提高檢修質量,保證燃燒器安裝精確。
(2)檢修后的鍋爐嚴密性要好,防止漏風。
(3)及時針對運行中發現的設備不合理的地方進行改進,防止結焦。


29.為什么要定期切換備用設備?

     因為定期切換備用設備是使設備經常處于良好狀態下運行或備用必不可少的重要條件之一。運轉設備若停運時間過長,會發生電機受潮、絕緣不良,潤滑油變質、機械卡澀、閥門銹死等現象,而定期切換備用設備正是為了避免以上情況的發生,對備用設備存在的問題及時消除、維護、保養,保證設備的運轉性能。



30.運行中為什么要定期校對水位計?

    因為鍋爐運行中汽包水位是以就地布置的一次水位計為準的,而運行人員在控制盤上是根據低置水位計來控制水位,調整給水量的;由于低置水位計需要較多的傳遞環節、轉換過程和設備,有時難免在某個環節出現一些異常、故障,影響了水位指示的正確性,而造成各個低置水位計之間的誤差。因此必須定期根據汽包就地水位計的指示,校對低置水位計的正確性,防止因水位監視不準確而引起水位事故發生。


31.鍋爐出灰、除焦時為什么要事先聯系?應注意哪些事項?

   因為煤粉爐一般都采用微負壓燃燒方式運行,進行出灰或除焦時又必須打開孔門,因此大量冷風進入爐內,使爐膛溫度降低,導致燃燒不良。爐膛負壓因燃燒的變化和風量的送入與煙氣的排出不平衡,將出現擺動幅度大、甚至正壓現象,高溫煙氣噴出既污染環境,又容易傷人。因此必須事先聯系經同意后,方可除焦、出灰。監盤人員應采取穩定燃燒的措施,并保持一定的爐膛負壓。出灰、除焦人員應戴手套,使用專用工具,并做好閃避的準備,謹慎進行操作,當操作完畢,應及時通知監盤人員。


32.定期排污有哪些規定?

(1)鍋爐的定期排污,應根據化學值班員的通知,并在實施監護的情況下進行操作。
(2)排污必須在征得主值班員同意后進行。
(3)排污操作人員的穿戴應符合安現要求。操作場所應有照明,通道無雜物堆積,在排污裝置有缺陷時,禁止排污操作。
(4)使用專門的扳手操作并不準加套管。
(5)操作應逐一回路進行,并按規定的時間執行。


33.燃燒自動調節或壓力自動調節投運項注意什么?

    燃燒自動調節或壓力自動調節投入運行時,必須注意監視其工作情況,遇有工況變化及重大操作,必須將其解列。壓力自動調節投入時,必須保持下兩層給粉機在穩定轉速(500r/min 以上)運行,以保證穩定的火焰。


34.為什么燃燒器四角布置的鍋爐應對角投用給粉機?

    對于四角布置燃燒器的鍋爐,對角投用火嘴,可維持穩定的爐內空氣動力特性及較好的火焰充滿程度,使燃燒穩定,避免火焰偏斜,可有效地提高鍋爐的燃燒效率。


35. 中間儲倉式制粉系統啟停對汽溫有何影響?

    啟動制粉系統后,一次風要適當地減少,為了使燃料達到完全燃燒,總風量要增加,這樣使煙氣容積增大,流經過熱器的煙速增大,由于爐膛出口煙溫升高,所以汽溫上升。另外對于熱風送粉的制粉系統由于三次風的風溫較低,它的投入也相對降低了爐膛溫度,使得爐內輻射傳熱減弱,因煙氣流量大、流速加快,對流過熱器、再熱器區域換熱加強,這些因素使一、二次汽溫上升。停運制粉系統時,情況則相反,汽溫應下降。


36.空氣預熱器漏風有何危害?

    空氣預熱器漏風使送、引風機電耗增加,嚴重時因風機出力受限,鍋爐被迫降負荷運行。漏風造成排煙熱損失增加,降低了鍋爐的熱效率。漏風還使熱風溫度降低,導致受熱面低溫段腐蝕、堵灰。對于空氣預熱器和省煤器二級交叉布置的管式空氣預熱器高溫段漏風,還會造成煙氣量增大,對低溫省煤器磨損加劇。


37.回轉式空氣預熱器漏風的原因是什么?

    由于煙氣側與空氣側存在壓差,預熱器動、靜部分之間的間隙不可避免要引起漏風。
影響漏風的原因:
(l)結構設計不良。密封裝置在熱態運行中補償不足。
(2)制造工藝欠佳。加工精度不夠,焊接質量差。
(3)安裝與檢修質量差。未能按設計要求安裝和檢修。
(4)運行與維護不當,造成預熱器積灰和腐蝕及二次燃燒。


38.為什么要對鍋爐受熱面進行吹灰?

     吹灰是為了保持受熱面清潔。因灰的導熱系數很小,鍋爐受熱面上積灰影響受熱面的傳熱,吸熱工質溫度下降,排煙溫度升高,從而使鍋爐熱效率降低;積灰嚴重時使煙氣通流截面積縮小,增加流通阻力,增大引風機電耗,降低鍋爐運行負荷,甚至被迫停爐;由于積灰使后部煙溫升高,影響尾部受熱面安全運行。局部積灰嚴重,有可能形成“煙氣走廊”,使局部受熱面因煙速提高,磨損加劇。故應定期對鍋爐受熱面進行吹灰。


39.燃煤水分對煤粉氣流著火有何影響?

     燃煤水分較高,不利于煤粉氣流的著火。一方面,水分提高將使燃料在爐膛內吸熱、蒸發所需熱量增加,煤粉氣流著火熱升高,著火困難;另一方面,由于水分在爐膛內的蒸發吸熱,使爐膛溫度降低。故燃煤水分過大將使煤粉著火推遲。


40. 燃煤灰分對煤粉氣流著火的影響?

    由于煤粉中的灰分阻礙揮發分的析出和氧氣向炭粒表面的擴散,因而灰分含量越大,煤粉的燃燒速度越低。導致燃燒器出口區域的煙氣溫度降低,煤粉著火推遲,燃燒的穩定性變差。



41.燃煤揮發分對煤粉氣流著火的影響?
    煤粉燃燒首先是揮發分著火燃燒,放出熱量,并加熱焦炭,使焦炭溫度迅速升高,并燃燒起來。如果燃煤揮發分低,則著火溫度愈高,即愈不容易著火,,使煤粉著火推遲。另一方面,揮發分對煤粉氣流的著火速度也有很大影響,揮發分較低的燃煤著火速度低,燃燒不易穩定,甚至發生滅火。


42.煤粉細度對煤粉氣流的燃燒有什么影響?

    煤粉越細,總表面積越大,揮發分析出就越快,這對于著火的提前和穩定燃燒是不利的,而且煤粉燃燒越不完全。一般來講,對無煙煤或貧煤,煤粉細度要求較細且較均勻,對于煙煤和褐煤,因其著火并不困難,煤粉可適當粗些。


43. 滑參數停爐有何優點?

    滑參數停爐是和汽輪機滑參數停機同時進行的,采用滑參數停爐有以下優點:
(1)可以充分利用鍋爐的部分余熱多發電,節約能源。
(2)可利用溫度逐漸降低的蒸汽使汽輪機部件得到比較均勻和較快的冷卻。
(3)對于待檢修的汽輪機,采用滑參數法停機可縮短停機到開缸的時間,使檢修時間提前。


44.在停爐過程中怎樣控制汽包壁溫差?

     在停爐過程中,因為汽包絕熱保溫層較厚,向周圍的散熱較弱,冷卻速度較慢。汽包的冷卻主要靠水循環進行,汽包上壁是飽和汽,下壁是飽和水,水的導熱系數比汽大,汽包下壁的蓄熱量很快傳給水,使汽包下壁溫度接近于壓力下降后的飽和水溫度。而與蒸汽接觸的上壁由于管壁對蒸汽的放熱系數較小,傳熱效果較差而使溫度下降較慢,因而造成了上、下壁溫差擴大。因此停爐過程中應做到:
(1)降壓速度不要過快,控制汽包壁溫差在40℃以內。
(2)停爐過程中,給水溫度不得低于140℃。
(3)停爐時為防止汽包壁溫差過大,鍋爐熄火前將水進至略高于汽包正常水位,熄火后不必進水。
(4)為防止鍋爐急劇冷卻,熄火后6~8h內應關閉各孔門保持密閉,此后可根據汽包壁溫差不大于40℃的條件,開啟煙道擋板、引風擋板,進行自然通風冷卻。18h后方可啟動引風機進行通風。



45.鍋爐熄火后應做哪些安全措施?
(1)繼續通風5min。排除燃燒室和煙道可能殘存的可燃物,然后關閉各風門并停止送、引風機運行,以防由于冷卻,造成汽壓下降過快。
(2)熄火后保留一、二級旁路或開啟一級旁路和再熱器向空排汽,10min后關閉,以保持過熱器和再熱器不致超溫。
(3)停爐后應嚴格控制鍋爐的降壓速度,采取自然泄壓方式(即隨停爐后的冷卻自行降壓),嚴禁采取開啟向空排汽等方式強行泄壓。以免損壞設備。
(4)停爐后當鍋爐尚有壓力和輔機留有電源時,不允許對鍋爐機組不加監視。
(5)為防止鍋爐受熱面內部腐蝕,停爐后應根據要求做好停爐保護工作。
(6)冬季停爐還應做好設備的防凍工作。


46.停爐時對原煤倉煤位和粉倉粉位有何規定?為什么要這樣規定?

(1)凡停爐備用或停爐檢修時間超過七天,需將原煤倉的煤用盡。
(2)凡停爐備用或檢修時間超過三天時,需將煤粉倉中的煤粉用盡。停爐時間在三天以內時煤粉倉粉位也應盡量降低,仔細做好煤粉倉的密封工作,嚴格監視煤粉倉的溫度。
以上規定主要是為了防止原煤結塊和煤粉的結塊或長時間沉積引起自燃和爆炸。


47.停爐后為什么煤粉倉溫度有時會上升? 

    煤粉在積存的過程中,由于粉倉不嚴密或粉倉吸潮閥關不嚴及煤粉管漏入空氣的氧化作用會緩慢地放出熱量,粉倉內散熱條件又差,燃料溫度也會逐漸上升,溫度的上升又促使氧化的加劇,氧化作用的加劇又使溫度上升,直至上升到其燃點。所以停爐后必須監視粉倉溫度,一旦發現粉倉溫度有上升趨勢,應及時采取措施。


48.熱爐放水如何操作? 

以SG400/13.7鍋爐為例:
  (1)鍋爐滑停到熄火前,汽包壓力應不大于1.5MPa,汽包水位維持在0~50mm,滅火后汽壓降到1MPa,開啟過熱器疏水門,通知汽機關閉一、二級旁路。
  (2)鍋爐熄火后各風門、擋板、人孔門、看火門等均應嚴密關閉。
   (3)鍋爐熄火前開始抄錄汽包各點壁溫,以后每隔半。時抄錄一次,直至汽壓降到零以后4h為止。
  (4)鍋爐熄火后60min,開啟大直徑下降管放水門(一次門開足,直通門開1/4圈),微開事故放水門進行放水,放水至電接點水位計指示為-250mm時,再繼續放30min,然后關閉各放水門,使汽包內的水基本放完。
  (5)鍋爐熄火后4h,屏式過熱器后煙溫不大于400℃,汽包壓力在0.8MPa以下,汽包上、下壁各測點溫度不大于200℃,進行鍋爐水冷壁與省煤器放水。
  (6)開啟各水冷壁下聯箱、大直徑下降管放水門(一次門開足,直通門開1/4圈)、事故放水門,同時開啟省煤器放水門1/8圈。嚴格控制鍋爐泄壓速度0.8~0.3MPa所需時間一般為2~2.5h; 0.3~OMPa所需時間一般為3h。
   (7)當汽包壓力降到零時,開啟所有空氣門和微開聯箱向空排汽門,同時開啟給水操作臺和減溫水系統放水門。
  (8)在帶壓熱爐放水過程中,汽包上、下壁溫差最大值不得超過40℃,當溫差達到40℃時,應暫停放水,待溫差穩定后,重新放水。
  (9)當爐膛內有大塊焦渣包住爐管或爐膛敷設的衛燃帶時,應根據具體情況,適當推遲放水時間,減緩放水速度,以防止該處爐管過熱。
 (10)停爐前檢查省煤器再循環門是否關閉嚴密,以免給水進入汽包,造成汽包下壁溫度降低。
   (11)停爐后應開后再熱器向空排汽門和冷段疏水門。
  (12)在鍋爐放水過程中,應檢查各處膨脹正常。


49.鍋爐停止運行后為什么要求汽機一、二級旁路再運行10-15min?

    鍋爐停止運行后,鍋爐余熱尚高,一方面有可能使汽壓回升,另一方面有可能使過熱器、再熱器管壁超溫,這種現象尤其在較高參數停運后更明顯。這樣對各受熱面和汽包的冷卻不利,也推遲了停爐放水的時間,所以對單元制機組,在鍋爐停止運行后,一般要求汽機旁路再運行10~15min(視汽壓、汽溫不回升為原則)。


50. 汽機關閉一、二級旁路后,為什么要開啟再熱器冷段疏水和向空排汽?

    汽機關閉一、二級旁路后,因這時再熱器壓力已相當低,如果再熱器疏水和再熱器向空排汽等到熱爐放水時再開,再熱器利用自身壓力排放余汽和水就相當困難,有可能放不掉,滯留在管內,對管子造成腐蝕。積水在管內,造成水塞,給下一次啟動帶來困難,容易造成管壁超溫,所以鍋爐熄火后,汽機一、二級旁路運行一段時間后關閉,應立即開啟再熱器冷端疏水和向空排汽。


51.鍋爐熄火后,為什么風機需繼續通風5min后才能停止運行?

    因為在停爐熄火過程中,由于爐膛溫度下降,燃燒不穩,使未完全燃燒的可燃物增多,這些可燃物滯留在爐膛和煙道后,在爐內余熱的加熱下,將會產生再燃燒,直接威脅鍋爐設備的安全。因此鍋爐熄火后,風機繼續通風一段時間將爐內可燃物抽走,但通風時間不宜過長,否則由于大量冷空氣直接進入爐內,會使爐膛、煙道及各受熱面急劇冷卻收縮,造成損壞。所以鍋爐熄火后,風機繼續通風5min停止運行,然后關閉煙風擋板,使爐膛及煙道處于密閉狀態,并且還要繼續監視煙氣溫度,以防未抽盡的可燃物重新燃燒。



52.鍋爐正常停運后,為什么要采用自然降壓?
     由于水蒸氣在一定壓力下具有一定的飽和溫度,當壓力變化時,飽和水、飽和汽的溫度也相應發生變化。如果鍋爐停爐后壓力下降過快,則飽和水、飽和汽的溫度也大幅度下降。由于在較低壓力時飽和溫度對壓力的變化率較高,又因汽包上壁與飽和汽接觸、下壁與飽和水接觸,水的導熱系數比汽大,則汽包下壁的蓄熱量很快傳給水,使汽包下壁溫度接近于壓力下降后新的壓力下的飽和溫度,而汽包上壁傳熱效果差維持較高的溫度,汽包上壁溫高于下壁溫,汽壓下降越快,汽包上、下壁溫差越大。同時汽壓下降速度過快,其對應的飽和溫度也下降加快,水冷壁、省煤器及聯箱的壁溫下降也越快,由于急劇冷卻、收縮將會產生很大溫度應力,局部接頭、焊口處易產生裂紋,所以鍋爐正常停運后要采取自然降壓。當鍋爐正常熄火停運后,應關閉所有汽水門,關閉煙道擋板、人孔門,使鍋爐處于密閉狀態,自然冷卻降壓。


53.為什么無論是正常冷卻,還是緊急冷卻,在停爐的最初6h內,均需關閉所有煙、風爐門和擋板?

   停爐后的正常冷卻和緊急冷卻,在停爐后的最初6h內是完全相同的,均需關閉所有煙、風爐門和擋板。兩者的區別在于正常冷卻時,可在停爐6h后開啟引、送風機的擋板進行自然通風,而緊急冷卻時,允許在停爐6h后啟動引風機通風和加強上水、放水來加速冷卻。
    制約停爐冷卻速度的主要因素,是停爐后汽包不得產生過大的熱應力。與點火升壓時蒸汽和爐水對汽包加熱相反,停爐后因汽包外部有保溫層,汽包壁溫下降的速度比蒸汽和爐水的飽和溫度下降速度慢,是上部的蒸汽和下部的爐水對汽包壁進行冷卻。因爐水對汽包壁的放熱系數較大,汽包下半部的壁溫下降較快,而飽和蒸汽在汽包上半部的加熱下成為過熱蒸汽。過熱蒸汽不但導熱系數很小,而且因其溫度比他和蒸汽溫度高,密度比飽和蒸汽小,無法與飽和蒸汽進行自然對流。所以,蒸汽對汽包上壁的放熱系數很小,汽包上半部的溫度下降較慢。汽包上、下半部因出現溫差產生向上的香蕉變形而形成熱應力。
    在停爐初期汽包形成較大熱應力時,汽包的壓力還較高,兩者疊加所產生的折算應力較大。因此,停爐初期過大的熱應力會危及汽包的安全。
    由于汽包熱應力的大小,主要取決于蒸汽和爐水飽和溫度下降的速度。所以,降低汽包熱應力的最有效方法是延緩汽包壓力下降的速度。停爐后的最初6h內,關閉所有煙。風爐門和擋板是防止汽包壓力下降過快的最好、最簡單易行的方法。
停爐6h內,因爐墻散熱和煙囪仍然存在引風能力,冷空氣從煙、風爐門、擋板及爐管穿墻等不嚴密處漏入爐膛,吸收熱量成為熱空氣后從排囪排出。所以,即使是關閉所有煙、風爐門擋板,汽包壓力仍然是在慢慢下降。停爐6h后,汽包壓力已降至很低水平,即使啟動引風機通風和加強上水、放水加快冷卻,汽包的熱應力也較小,而且此時因汽包壓力很低,其兩者疊加的折算應力也較小,已不會對汽包的安全構成威脅。
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